Atlas Copco általános típusok és szerkezeti jellemzők
Mechanikus tömítés
Az egyik legszélesebb körben használt tengelytömítés, egy mozgó gyűrűből, egy álló gyűrűből, rugóból és tömítőgyűrűkből, stb. A mozgó gyűrű a tengelyen forog, míg a helyhez kötött gyűrű a házon van rögzítve. A rugó előzetes meghökkentő ereje miatt a két gyűrű végfelületeit szorosan tapadják, és egy tömítőfelületet képeznek. Előnyei a jó tömítési teljesítmény, a hosszú élettartam, a forgási sebességhez való nagy alkalmazkodóképesség, a közepes és a magas nyomású körülményekhez való alkalmasság, de a szerkezet viszonylag összetett, és magas telepítési pontosság szükséges.
Keret olajtömítés
Gumi tömítőgyűrűből és egy fémkeretből áll. A tömítést a gumi ajak és a tengely felülete közötti szoros érintkezéssel érik el. A szerkezet egyszerű, a költségek alacsonyak, és a telepítés kényelmes. A tömítési teljesítményt azonban nagymértékben befolyásolja a forgási sebesség és a nyomás. Általában kiegészítő alkatrészekhez használják alacsony nyomású és alacsony sebességű helyzetekben, vagy kiegészítő tömítésként a mechanikus tömítésekhez.
Labirintus tömítés
Használja a tengely és a tömítőelemek közötti kínos réseket (labirintusszerkezet) a fojtószelepek előállításához, megakadályozva, hogy a kenőolaj kiszivárogjon. Ennek a pecsétnek nincs érintkezési kopása, és alkalmas nagy forgási sebességű forgatókönyvekhez. A tömítési hatás azonban viszonylag gyenge, és általában megköveteli, hogy más tömítési formákat kombinálva kell használni (például egy kombinált pecsét képződése olajtömítéssel).
Csomagoló pecsét
Az olaj bevonatú grafit vagy az azbeszt nyomásával képződik a tengely hüvelyére. A szerkezet egyszerű és a költségek alacsonyak, de a súrlódási ellenállás magas, és a tengely felülete hajlamos viselni. Jelenleg ritkán használják csavarkompresszorokban, és főleg néhány régi modellben használják.
Fő kudarc okozza
Viselhető és öregedés: A mozgó tömítés felületén hosszú távú súrlódás kopáshoz vezet, vagy a gumi alkatrészek koruk, és a magas hőmérséklet és az olaj-erózió miatt megkeményednek, elveszítve a rugalmasságot.
Nem megfelelő telepítés: A tömítő elem görbe, túl szoros vagy túl laza, vagy a tengely felületének karcolása vagy szennyeződése van, károsítva a tömítés felületének tapadását.
Az olajproblémák kenőolása: olajszennyezés, nem megfelelő viszkozitás vagy elégtelen olajmennyiség vezet a tömítés felületének rossz kenéséhez, felgyorsítva a kopást.
Rendellenes működési feltételek: A túlzott egységnyomás, a rendellenes forgási sebesség vagy a túlzott rezgés meghaladja a tömítőelem tervezési toleranciáját.
