I. Az Atlas Copco olajcsökkentő szelep fő funkciói
A visszaáramlás megakadályozása: Miután a légkompresszor leállt, az olajcsökkentő szelep bezáródik, hogy megakadályozza, hogy az olajtartályban vagy az olaj elválasztóban lévő kenőolaj visszatérjen a főegységbe, a csővezetékekbe vagy a hengerekbe, elkerülve a folyékony felhalmozódást vagy kenőolaj -szivárgást a főegységben.
Nyomáskarbantartás és előzetes lubrifikáció: Tartson egy bizonyos mennyiségű kenőolajat a főegységben, hogy a következő indításkor gyorsan olajfilmet képezzen, csökkentve a mechanikus kopást az indítás során (különösen a férfi és női forgórészek és a csavarkompresszorok csapágyai számára).
Stabil olajáramkörnyomás: Győződjön meg arról, hogy a kenőolaj a működés közben a beállított út mentén áramlik, elkerülve az instabil olajellátást a nyomásingadozások miatt.
Ii. Az Atlas Copco olajellenőrző szelep szerkezete és anyagai
Alapvető szerkezet:
A szeleptestből, a szelepmagból (általában gömbszelep vagy membrán típusú), rugó, tömítőelemek stb.
Működési elv: Indításkor a kenőolajnyomás legyőzi a rugó rugalmasságát a szelepmag kinyitásához, lehetővé téve az olaj átfolyását; Megálláskor a nyomás eltűnik, és a rugó nyomja a szelepmagot, hogy visszaállítsa az olaj áramkört.
Közös anyagok:
Szeleptest: öntöttvas, öntött acél vagy alumíniumötvözet (a működőnyomás és a környezet alapján választva).
Szelepmag: rozsdamentes acél (kopásálló, korrózióálló).
Rugó: rozsdamentes acél (megakadályozza a rozsdát és a meghibásodást).
Tömítőelem: nitrilgumi (olajjal szembeni) vagy fluorubber (magas hőmérsékleten és kémiai korrózióval szemben ellenálló).
Iii. Az Atlas Copco olajcsökkentő szelep általános problémái és hibái
Szivárgás:
Ok: A tömítőelemek elöregedése, a szelepmag kopása vagy a szennyeződések elzáródása, ami nem megfelelő tömítést eredményez.
Következmény: A leállítás után a kenőolaj visszaszorul, és késlelteti a kenést a következő indításkor, ami rövid távú száraz súrlódást eredményezhet; Súlyos esetekben ez az olajnyomás lassú kialakulását okozhatja az indítás során, és alacsony olajnyomás -riasztást válthat ki.
Megragadt:
Ok: Az olajban lévő szennyeződések (például fém törmelék, olajiszap) blokkolják a szelepmagot, vagy a rugó a fáradtság miatt meghibásodik.
Következés: A szelepmag nem tud teljesen kinyitni, ami a főegységben nem megfelelő olajellátást és megnövekedett hőmérsékletet eredményez; Vagy nem tudja bezárni, a kenőolaj folyamatos visszaáramlását okozva.
Tavaszi hiba:
Ok: A rugalmasság csökken vagy megszakad a hosszú távú használat után.
Következés: A szelepmag nem tudja visszaállítani a normál állapotban, elveszíti a visszaküldési funkcióját.
