I. Az Atlas Copco Gearsets alapvető funkciói és tervezési jellemzői
Teljesítményátvitel: A motor által a nyomaték kimenetét a légkompresszor főegységéhez (például csavarrotorok, dugattyús forgattyústengelyek) továbbítja, és a kompressziós alkatrészeket működteti.
Sebesség -illesztés: A fogaskerekek arányának beállítása, hogy a főegység elérje az optimális működési sebességet (például a csavaros légkompresszorok általában nagyobb sebességet igényelnek a kompressziós hatékonyság fokozása érdekében).
Szerkezeti jellemzők:
Nagy pontosságú reteszelés: A kemény fogazott fogaskerekeket (felületi kioltás vagy karburizációs kezelés) használja, a fog alakú pontosság elérve az ISO 5 szintet vagy annál magasabb szintet, csökkentve a sebességváltó zaját (általában ≤ 85 dB) és az energiavesztést.
Integrált kenés: A legtöbb a légkompresszor -kenőrendszerhez van csatlakoztatva, folyamatosan kenje a fogaskerék -összeillesztési területet és távolítsa el a súrlódási hőt.
Kompakt kialakítás: Jól integrálódik a főegységgel és a motorral, megtakarítva a telepítési helyet, mind a rögzített, mind a mobil légkompresszorokhoz.
Ii. Az Atlas Copco Gearsets általános típusai és alkalmazási modelljei
A légkompresszor szerkezete és teljesítménytartománya szerint az Atlas Copco fogaskerekek elsősorban a következő típusokra vannak osztva:
1.
Egylépcsős sebesség-növekvő sebességváltók: Általában a kis- és közepes méretű befecskendezési csavaros légkompresszorokban (például a GA sorozatban, G11-G160-ban), a motor sebességének (általában 1500 r/perc) növelésével a szükséges forgórész sebességére (3000-6000 R/perc), a sebességarányok többnyire 2: 1-től 4: 1-ig terjednek.
Jellemzők: A ferde fogaskerekek simán összeolvadnak és erős csapágykapacitással rendelkeznek, amely alkalmas folyamatos működési körülmények között.
Kétlépcsős fogaskerekek: Nagy csavaros légkompresszorokhoz (például GA160 és fenti modellek) vagy nagynyomású körülményekhez használják, nagyobb sebesség-arányt érve a sebességváltó átvitelének két szakaszán keresztül, miközben elosztják a terhelést és a megbízhatóságot.
2. Dugattyú típusú légkompresszor eszközök
Leginkább a sebességcsökkentő fogaskerekek, a főtengely összekötő rúd mechanizmusával kombinálva, a motor nagysebességű forgását a dugattyú dugattyús mozgásába konvertálva, a sebességarányokkal a dugattyú stroke szerint (általában 0,1-0,5), amelyet általában kis dugattyúgépekben találnak (például SF sorozat).
3. Speciális sebességváltók a mobil légkompresszorokhoz
A mobil körülmények (például az XAS sorozat) esetében a sebességváltó-kialakítás (például elasztikus csatlakozók) javul, adaptálva a göndör és vibráló környezetekhez, miközben magasabb por- és vízálló teljesítményű (védő minőségű gyakran IP54).
Iii. Az Atlas Copco Gearsets legfontosabb műszaki paramétereinek és anyagai
Alapvető paraméterek:
A sebesség aránya: 0,1 -től 4 -ig terjedő, a modelltől függően, és meg kell egyeznie a motor és a fő egység sebességével.
Besorolt nyomaték: Több száz N · m-től több ezer N · m-ig (például a nagy modellek elérhetik az 5000 N · m-et), megfelelnek a fő egység elindításának és a teljes terhelésű műveletnek a követelményeinek.
Maximális sebesség: A fogaskerék maximális megengedett sebessége általában ≤ 10000 r/perc, hogy elkerülje a túlzott centrifugális erőt, ami a fogfelszíni károsodást okozza.
Anyag és feldolgozás:
Gear Blank: Nagy szilárdságú ötvözet szerkezeti acélt használ (például 42Crmo, 20crmnti), biztosítva az általános szilárdságot.
A fogaskerék felületi kezelése: karburizálás és kioltás (keménység a HRC58-62-ig) vagy nitrid-kezelés, javítja a kopásállóságot és a fáradtság-ellenállást.
Eset: öntöttvas (HT250) vagy alumíniumötvözet (könnyű modellekhez), jó merevséggel és hőeloszlással.
Iv. Az Atlas Copco Gearsets általános hibái és karbantartási pontjai
Jellemző hiba okok:
Fogaskerekű furcsa zaj: A fogfelszíni kopás, a túlzott fogak távolsága (0,2 mm feletti) vagy az összeszerelés során az eltérés oka, ami rossz összecsapást eredményez.
Magas hőmérséklet: nem elegendő kenés (alacsony olajszint, romlott olajminőség) vagy a sebességváltó túlzott szennyeződései, növelve a súrlódási ellenállást.
Fogaskerekes törés: hosszú távú túlterhelés, anyagi hibák vagy hirtelen ütközési terhelések (például gyakori motoros indítások).
Karbantartási javaslatok: Rendszeresen ellenőrizze a kenőolajat: Kövesse a kézi utasításokat (általában 2000 - 4000 óránként) a speciális sebességváltó (például az Atlas COPCO eredeti szintetikus sebességváltó -olaj) cseréjéhez, és az olajszintnek a skála tartományon belül kell lennie.
Figyelje a működési állapotot: Használjon infravörös hőmérőt a sebességváltó hőmérsékletének mérésére (általában ≤ 80 ℃ -nek kell lennie), hallgassa meg minden rendellenes zajt, és állítsa le a gépet az ellenőrzés céljából, ha bármilyen probléma merül fel.
Rendszeres karbantartás: szétszerelje és ellenőrizze a fogaskerék -fogak felszíni kopását és a csapágy távolságát 10 000–20 000 óránként. Szükség esetén cserélje ki a fogaskerekeket vagy csapágyakat (ajánlott az eredeti gyári alkatrészek használata a háló pontosságának biztosítása érdekében).
Kerülje a túlterhelést: Kerülje el a légkompresszor folyamatos működését túlnyomás és túlcsordulási körülmények között, és csökkentse a fogaskerekes készlet terhelését.
