1830019445 Atlas Copco légkompresszor illeszkedik az olajmegálló szelep eredeti

I. Az Atlas Copco olajcsökkentő szelep fő funkciói

A visszaáramlás megakadályozása: Miután a légkompresszor leállt, az olajcsökkentő szelep bezáródik, hogy megakadályozza, hogy az olajtartályban vagy az olaj elválasztóban lévő kenőolaj visszatérjen a főegységbe, a csővezetékekbe vagy a hengerekbe, elkerülve a folyékony felhalmozódást vagy kenőolaj -szivárgást a főegységben.

Nyomáskarbantartás és előzetes lubrifikáció: Tartson egy bizonyos mennyiségű kenőolajat a főegységben, hogy a következő indításkor gyorsan olajfilmet képezzen, csökkentve a mechanikus kopást az indítás során (különösen a férfi és női forgórészek és a csavarkompresszorok csapágyai számára).

Stabil olajáramkörnyomás: Győződjön meg arról, hogy a kenőolaj a működés közben a beállított út mentén áramlik, elkerülve az instabil olajellátást a nyomásingadozások miatt.

Ii. Az Atlas Copco olajellenőrző szelep szerkezete és anyagai

Alapvető szerkezet:

A szeleptestből, a szelepmagból (általában gömbszelep vagy membrán típusú), rugó, tömítőelemek stb.

Működési elv: Indításkor a kenőolajnyomás legyőzi a rugó rugalmasságát a szelepmag kinyitásához, lehetővé téve az olaj átfolyását; Megálláskor a nyomás eltűnik, és a rugó nyomja a szelepmagot, hogy visszaállítsa az olaj áramkört.

Közös anyagok:

Szeleptest: öntöttvas, öntött acél vagy alumíniumötvözet (a működőnyomás és a környezet alapján választva).

Szelepmag: rozsdamentes acél (kopásálló, korrózióálló).

Rugó: rozsdamentes acél (megakadályozza a rozsdát és a meghibásodást).

Tömítőelem: nitrilgumi (olajjal szembeni) vagy fluorubber (magas hőmérsékleten és kémiai korrózióval szemben ellenálló).

Iii. Az Atlas Copco olajcsökkentő szelep általános problémái és hibái

Szivárgás:

Ok: A tömítőelemek elöregedése, a szelepmag kopása vagy a szennyeződések elzáródása, ami nem megfelelő tömítést eredményez.

Következmény: A leállítás után a kenőolaj visszaszorul, és késlelteti a kenést a következő indításkor, ami rövid távú száraz súrlódást eredményezhet; Súlyos esetekben ez az olajnyomás lassú kialakulását okozhatja az indítás során, és alacsony olajnyomás -riasztást válthat ki.

Megragadt:

Ok: Az olajban lévő szennyeződések (például fém törmelék, olajiszap) blokkolják a szelepmagot, vagy a rugó a fáradtság miatt meghibásodik.

Következés: A szelepmag nem tud teljesen kinyitni, ami a főegységben nem megfelelő olajellátást és megnövekedett hőmérsékletet eredményez; Vagy nem tudja bezárni, a kenőolaj folyamatos visszaáramlását okozva.

Tavaszi hiba:

Ok: A rugalmasság csökken vagy megszakad a hosszú távú használat után.

Következés: A szelepmag nem tudja visszaállítani a normál állapotban, elveszíti a visszaküldési funkcióját.