Az Atlas Copco csavarkompresszor minimális nyomásszelep -szerelvényének szerkezete és működési elve
Alkatrészek összetétele: Ez általában magában foglalja a szeleptestet, a szelepmagot (dugattyú típusú vagy membrán típusú), rugót, tömítőelemeket, nyomásmérő felületet, valamint bypass szelepet és más kiegészítő alkatrészeket.
Munka mechanizmus: Miután a kompresszor elindul, amikor a rendszer nyomás eléri a beállított értéket (általában 4-5 bar), a szelepmag legyőzi a rugóerőt és kinyílik, lehetővé téve a sűrített levegő belépését a downstream rendszerbe; Amikor a kompresszor leáll, vagy a nyomás alacsonyabb, mint a beállított érték, a szelepmagot a rugóerő hatása alatt zárják le, megakadályozva, hogy a gázáramlás visszaáramljon, miközben megőrzi az olajszeverátó nyomását, hogy a kenőolaj zökkenőmentesen fordítható legyen (a nyomáskülönbség által a főegységbe nyomja). Alapfunkció
A minimális nyomást állítsa be: Győződjön meg arról, hogy az olajszeparátorban mindig elegendő nyomás van ahhoz, hogy a kenőolaj a nyomáskülönbségen keresztül belépjen a kenőrendszerbe, elkerülve a gazdaszervezetet az olajhiány miatt.
Olaj-gáz elválasztási garancia: A megfelelő rendszernyomás az olajszeparátor hatékony üzemeltetésének előfeltétele, biztosítva, hogy az olajköv teljesen kondenzálható és elválasztható legyen.
A visszaáramlás megakadályozása: Amikor a gép le van állítva, blokkolja a sűrített levegőt a downstream csővezetékről, hogy visszaáramoljon a gazdagépre, hogy elkerülje a rotor megfordítását vagy a belső alkatrészeket.
Kiválasztási védelem: Egyes modellek integrálják a kirakodási funkciókat, fenntartva az alacsony rendszernyomást a kirakodás során az energiafogyasztás csökkentése érdekében.
Adaptációs jellemzők és paraméterek
Nyomás beállítása: A beállított nyomás kissé változik a különböző modelleknél. A közönséges csavargépeknek általában 4-5 bar, míg a nagynyomású modellek (például a ZT sorozat) magasabbak lehetnek (6-8 bar). A konkrét értékeket a berendezés kézikönyvére kell utalni.
Áramlás illesztése: Tervezze meg az átmérőjét a kompresszor kipufogógáz -térfogata alapján, hogy a kis nyomásveszteséget teljes terhelésnél (általában ≤ 0,2 bar) biztosítsa. A közös interfészméretek a DN25-DN100 (karima vagy menetes csatlakozás).
Anyagválasztás: A szeleptest többnyire öntöttvasból vagy öntött acélból készül, a szelepmag kopásálló fémet használ, a tömítőelem pedig egy olajálló gumi (NBR) vagy PTFE, amely alkalmas az olajkörnyezetet tartalmazó sűrített levegőt és a 80-120 ℃ munkaköri hőmérsékletet.
Gyakori hibák és karbantartás
Tipikus problémák:
A szelepmag beragadt: Az olajszennyezés vagy szennyeződés miatt a szelep nem nyitható meg, vagy normálisan nem zárható be, ami rendellenes nyomást eredményez (túl magas vagy nem képes felemelkedni) és csökkentette a kipufogó mennyiségét.
Tömítés meghibásodása: A tömítőelem elöregedése és kopása szivárgáshoz vezet, a rendszer nyomása túl gyorsan leesik a leállítás után.
A tavaszi fáradtság: A csökkent rugalmasság miatt a beállított nyomás csökken, befolyásolja a kenést és az elválasztási hatásokat.
Karbantartási pontok:
Rendszeresen (javasoljuk 8000-16000 óránként) szétszerelje és tisztítsa meg, távolítsa el az olajszennyeződést és a szénlerakódást, és ellenőrizze a szelepmag és a tömítőelem állapotát.
Cserélje ki az idős záróelemeket és a kopott rugókat, hogy a szelep rugalmasan működjön.
A telepítéskor figyeljen az irányra (a közepes áramlási iránynak összhangban kell lennie a szeleptest jelölésével), és a tömítőfelületnek tiszta és laposnak kell lennie.
